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      2. 深中通道王炸組合改寫中山發(fā)展版圖

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        深中通道王炸組合改寫中山發(fā)展版圖

        2024年08月02日 08:49 來源:南方日報
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          通車首月引客超300萬人次,超級工程釋放超級能量

          深中通道王炸組合改寫中山發(fā)展版圖

          歷史的變革,總在不經(jīng)意間發(fā)生。

          “打開東大門,擁抱新時代。”一個月前的6月30日,在深中通道通車儀式上,大部分人或許還很難理解中山這句話所蘊藏的深刻內(nèi)涵。

          跟深中通道開通同步,中山在這一天啟用了三個重點配套項目:一條高速、一趟跨城公交和一個航空港。這三個項目看似常規(guī),和超級工程的超級聚光相比,甚至有些“微不足道”。但一個月下來,這三個項目在深中通道的帶動下,都迎來了一次次能量大爆發(fā)。

          7月30日,深中通道通車迎來滿月。一子落,滿盤活,有網(wǎng)友不禁感嘆:這三個項目恰似中山嵌入大灣區(qū)發(fā)展棋局的三次“落子”,通過與深中通道這“關(guān)鍵一子”組合,不經(jīng)意間,就帶出了中山發(fā)展的“王炸格局”。

          采寫:南方日報記者 蘇芷妍 張培發(fā) 攝影:南方日報記者 葉志文

          深中通道+中山美食

          百萬車流造就文旅頂流

          幾乎沒有一座橋,能夠像深中通道這樣,如此快速帶旺一座城。

          深中通道“排長龍”、深圳人吃光石岐鴿、擠爆馬鞍島看日出……近一個月來,中山一次次霸榜熱搜。用網(wǎng)友的話來說,堪比娛樂圈“當(dāng)紅炸子雞”。

          中山走紅的背后,是深中通道“潑天流量”的加持。

          時間倒回一個月前,6月30日上午,誰也沒有預(yù)料到,當(dāng)天下午3時通車的深中通道,會在短短幾個小時內(nèi)堵成春運的模樣。

          更沒有人預(yù)料到的是,此后一段時間里,“擁堵”竟成為這個通道的常態(tài)。

          7月21日,網(wǎng)友發(fā)布的一段視頻稱:全長24公里的深中通道,最長竟然堵了22公里!難怪有網(wǎng)友調(diào)侃:“深中通道成功取代虎門大橋,成為灣區(qū)‘第一堵’!”

          為啥這么堵?因為實在是太“火”了。官方數(shù)據(jù)顯示,開通一個月來,深中通道日均車流量超10萬車次,累計車流量預(yù)計突破300萬車次。據(jù)中山市交通運輸局統(tǒng)計,從7月1日至7月27日,約有131萬車次進入中山。

          這是什么概念?2023年末,中山民用汽車保有量約為157萬輛。這意味著,深中通道開通近一個月,幾乎相當(dāng)于新增了一個中山的車量。

          這股超級流量,迅速反饋在中山這座城市的每一個角落。

          每到周末,滿城盡是粵B車,深圳客經(jīng)?!罢碱I(lǐng)”各大景點:吃一口脆肉鯇要排一公里,買一只乳鴿要等200號,實時地圖堵成了“滿城飄紅”……

          其中,餐飲店最有“發(fā)言權(quán)”。人氣火爆的石岐佬中山菜館,在大堂掛出了一塊電子屏,實時公布店內(nèi)乳鴿存量:一般從開市的10000只開始“暴跌”,午市時分降至3位數(shù),傍晚補貨后陸續(xù)上漲,最終在晚市“歸零”,被網(wǎng)友稱為“乳鴿指數(shù)”。

          還有人調(diào)侃:“乳鴿指數(shù)”,是深中通道車流量的“晴雨表”:乳鴿指數(shù)下降得越快,深中通道越塞。

          無數(shù)藏在街頭巷尾的變化,最終重塑了一座城市。

          從7月1日至7月28日,中山共接待游客367.3萬人次,同比增加1倍多,旅游收入25.45億元,同比幾乎翻倍。

          短短一個月,中山躍升為國內(nèi)文旅界的一大“頂流”。

          這波文旅熱,甚至可以比肩2023年的淄博。2023年“五一”假期,淄博日均游客量為20萬人次。2024年7月27日,中山單日接待游客22.73萬人次,這一數(shù)字已經(jīng)超過淄博。

          因為太火爆,中山官方甚至發(fā)出了多個倡議,倡導(dǎo)餐飲、旅游行業(yè)商家不漲價,倡導(dǎo)市民周末讓出車位和空間給游客。

          深中通道+跨市公交

          大灣區(qū)涌現(xiàn)“深中潮汐”

          當(dāng)百萬車流涌入中山,大灣區(qū)一場新的同城化就開始了。

          同城生活,本是大灣區(qū)融合發(fā)展的一種趨勢。深中通道開通后,深中兩地通勤時間從3個小時縮短至半小時,從雙城變同城,已是一種必然。

          但出乎大家意料的是,深中同城說來就來,而且非常迅猛。

          實際上,早在深中通道通車前夕,全網(wǎng)尋找“深中通勤搭子”的話題,就在小紅書先火了一波。這從側(cè)面印證了兩地通勤需求的高漲。

          6月30日,和深中通道通車同步,深中跨市公交也投入運營。隨后,跨市公交搶票就成為一種常態(tài)。統(tǒng)計顯示,深中跨市公交專線開通首周,雙邊共發(fā)送旅客7.23萬人次,日均約1萬人次。

          跨市公交,讓“中山生活,深圳工作”從夢想變成現(xiàn)實。在深圳從事IT行業(yè)的程序員,成為深中同城生活的“前鋒部隊”。

          在深圳從事軟件開發(fā)工作的郭為民,公司就在跨市公交終點站前海灣。深中通道通車前,他就提前下手,在中山購入了一套房產(chǎn)?!拔抑霸谏钲谧夥?,現(xiàn)在準備退了深圳的房子,住在中山這邊?!?/p>

          在實際調(diào)研中,南方日報記者發(fā)現(xiàn),深圳前海高度集聚的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),吸納了大批程序員,相對較高的生活成本,讓他們率先遷徙到了中山。

          雙城互動浪潮中,既有從中山到深圳的“城市候鳥”,也有順著大橋進入中山的深圳投資客。

          此前,深圳新益昌科技股份有限公司雖然設(shè)立了中山子公司,但新益昌總裁辦主任袁茉莉坦言,遠距離的跨城生活,一直是困擾她個人和公司發(fā)展的難題。

          這個問題,在深中通道通車后迎刃而解,袁茉莉以及公司決策層大膽“加碼投資”,在翠亨新區(qū)繼續(xù)建設(shè)集團的研發(fā)中心和高端智能裝備制造基地。

          廣佛同城被視為大灣區(qū)同城生活的先行者。但與廣佛同城歷經(jīng)多年沉淀不同,深中通道和深中跨市公交的疊加,僅用一個月,就在珠江口畫下了一個深中同城生活圈。

          這是一個現(xiàn)象級的“同城圈”。深中同城,不僅是兩個城市的融合,更是深圳和珠江口西岸兩個都市圈的跨海融合。大灣區(qū)如果要成為一座城,跨越珠江口的同城化是一道“必答題”。

          深中通道+中開高速

          改寫中山經(jīng)濟地理版圖

          如果說,深中通道是大灣區(qū)版圖中的“關(guān)鍵一橫”,那么和深中通道同一天開通的中開高速,則是改寫中山發(fā)展版圖的“關(guān)鍵一橫”。

          “深中通道+中開高速”的強大組合,正重塑中山發(fā)展的新軸線,深刻改寫中山經(jīng)濟地理版圖,甚至重新定義中山在大灣區(qū)的地位。

          作為中山連接深中通道最重要的交通工程,中開高速東起中山翠亨新區(qū),西到江門恩平,穿過中山翠亨新區(qū)(含南朗)、火炬高新區(qū)、東區(qū)、五桂山、南區(qū)、沙溪、大涌、橫欄8個鎮(zhèn)街,自東到西串接起中山整個中部地區(qū)。

          歷史上,中山的交通要道以南北走向居多。著名的岐澳古道就是起自石岐,一路向南綿延至五桂山、三鄉(xiāng),再到珠海,最終抵達澳門。交通要道的輻射,奠定了近代中山南北走向的發(fā)展格局。

          如今,中開高速的開通,正在改寫這種格局,推動中山從“南北向”轉(zhuǎn)為“東西向”。

          這是一條現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)軸線。中開高速沿線既有翠亨新區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè),也有火炬的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群,既有東區(qū)街道的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),也有沙溪服裝、橫欄花木等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型案例,新質(zhì)生產(chǎn)力與轉(zhuǎn)型創(chuàng)新活力在此交匯,是中山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域。

          這也是一條人文生活軸線。中開高速沿線既有石岐老城區(qū)的慢生活,也有東區(qū)的現(xiàn)代都市繁華,古今融合的城市風(fēng)貌與桂山岐水的生態(tài)景觀交織,還有南區(qū)、南朗的一抹僑鄉(xiāng)風(fēng)韻,造就了大灣區(qū)獨具香山特色的人文景觀。

          這還是一條深企進軍中山的投資軸線。從深中通道西登陸點翠亨新區(qū)開始,中廣核、華潤燃氣、江波龍、新益昌、戴思樂等一批深企已提前布局,一路向西,“含深量”居高不下,持續(xù)向中山核心腹地推進。

          這更是一條中山承接深中超級流量的引流軸線。從翠亨新區(qū)火爆全網(wǎng)的海上日出,到美食門店率先走紅的石岐、東區(qū),再到鄉(xiāng)村景區(qū)人流爆滿的南區(qū)、沙溪,深中通道第一波煙火氣、人氣,自東向西逐步鋪開。

          如果將視角拉得更開,我們會發(fā)現(xiàn),“深中通道+中開高速”這條新軸線,是可流動、可伸展的。

          它不僅打通了珠江口西岸中山、江門的制造資源與珠江口東岸深圳的創(chuàng)新、金融、人才資源之間的“壁壘”,向東接上深圳之后,還可連接香港,向西則可通向江門,甚至一路伸向陽江、茂名,串聯(lián)起粵東、粵西。

          路通財通。如果說,改革開放以來,中山是以專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈。那么,“深中通道+中開高速”的組合,讓中山大步走入了以深港為核心的全球創(chuàng)新高地,在與珠江口東岸萬億級城市群共舞中,一步步邁向世界創(chuàng)新生態(tài)圈。

          深中通道+深中航空港

          更緊密融入全球產(chǎn)業(yè)鏈

          長期以來,缺少便捷的航空運輸,成為限制珠江口西岸城市產(chǎn)業(yè)升級的一大瓶頸。以前,中山人坐飛機,一般選擇廣州白云機場,或珠海金灣機場。但廣州白云機場距離太遠,珠海金灣機場航班又太少。

          深中通道開通后,400多萬中山人,有了一座“家門口的機場”——深圳寶安機場。這座機場2023年國內(nèi)旅客吞吐量位居全國第二,國內(nèi)貨郵吞吐量全國居首,航線多且密,國內(nèi)外貨運航線通航點達60個,覆蓋了全球五大洲、26個國家和地區(qū)。

          在深中通道通車當(dāng)天,位于中山博覽中心的深中航空港正式啟用,建立起新的世界“入口”。

          中山市宇王安防科技有限公司(下稱“宇王安防”)運營總監(jiān)杜鵬,是一位經(jīng)?!按蝻w的”的出差達人。6月30日當(dāng)天,杜鵬就搶先體驗了一把深中航空港的便利,“親測好評!我每個月都要去一趟柬埔寨的工廠。現(xiàn)在,寶安機場一天約有5趟航班飛柬埔寨,比珠海飛更方便、班次更多!”

          深中航空港啟用之后,宇王安防還迎來了一位來自上海的客戶。這位客戶從上海乘機到達深圳后,經(jīng)深中航空港直接來到中山。

          “我們上午派車到博覽中心接他,考察完公司后,下午派車送他回博覽中心值機,大家都很方便!”杜鵬相信,未來,經(jīng)過深中航空港來到中山的全國、全球客商,會越來越多。

          深中航空港相關(guān)負責(zé)人介紹,從7月1日至7月28日,深中航空港(中山側(cè))共保障乘機旅客超2500人次。盡管這個數(shù)字目前不算高,但其背后意義深遠?!吧钪型ǖ?深中航空港”的組合拳,讓中山享有了等同深圳的航空資源,搭上了一趟全球化的“便車”。

          這條中山通向世界、世界走向中山的新通道,將帶來更高效率的商貿(mào)交流、更高頻次的全球互動、更高水平的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,讓中山可以更緊密地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,開創(chuàng)對外交流的全新格局。

          7月30日,深中通道通車滿月之際,中山舉辦了一場高規(guī)格的全球招商大會,站在新起點,向全球企業(yè)集中展現(xiàn)中山良好的營商環(huán)境,邀請全球客商共享灣區(qū)機遇、共謀中山未來。

          -手記

          打開東大門

          迎接新變革

          歷史上,中山向海而生,以澳門為支點參與全球貿(mào)易,孕育了發(fā)達的香山文化。幾經(jīng)變革,人們一度忘記了中山也是一座山海城市。

          如今,深中通道的開通,不僅打開了中山的“東大門”,更讓中山重新回到了海邊。每天清晨,當(dāng)來自大灣區(qū)各地的游客匯聚在馬鞍島,爭先觀看珠江口深中通道的獨特日出景觀時,大家就會意識到,中山是一座濱海之城。

          大海被視為重要能量的源泉與象征。與百年前參與全球貿(mào)易相比,與四十多年前參與全球代工產(chǎn)業(yè)相比,這一次,中山依托深中通道重新回到海邊,擁抱的是深圳這一超級城市,融入的是中國開放新格局,鏈接的是全球創(chuàng)新資源。

          過去一個月,深中通道這項超級工程所釋放的超級能量超乎想象,所帶來的變化也超乎預(yù)期,中山布下的三個“王炸組合”也開始見效。當(dāng)珠江口東岸的潑天流量不斷注入中山,中山劃時代的變革也勢必上演。此時,人們或許才會更深刻理解:為什么打開了“東大門”,中山就能擁抱一個“新時代”。

          “其作始也簡,其將畢也必巨?!倍嗄暌院螅?dāng)人們再次回望中山發(fā)展時,一定會記住2024年的這個夏天,在舉世矚目的世界工程深中通道通車之際,中山在這里埋下了新一輪變革的種子。

        【編輯:李巖】
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