文/劉亮 中國依舊是吸引外資的“磁力場”。 全球物流巨頭敦豪(DHL)集團近期發布2030戰略，對在華發展有了新部署。 在全球貿易環境復雜多變的背景下，DHL加碼投資中國有何考量？DHL集團首席執行官麥韜遠(Tobias Meyer)近日在接受中新社國是直通車記者采訪時分享他的看法。 以下為采訪實錄摘要： 國是直通車：在DHL全球業務版圖中，中國市場重要性幾何？近年來，中國在DHL全球戰略中的角色發生了哪些變化？ 麥韜遠：中國是DHL全球增長最快的物流市場之一，對DHL全球戰略至關重要。 DHL深耕中國市場40余年，始終扮演著連接中國與世界的橋梁角色。我們的核心業務聚焦進出口貨運貿易，并擁有覆蓋全球的廣泛貨運網絡，尤其在航空快遞和海運領域保持著領先地位。 過去幾十年，中國經濟快速成長，國際地位顯著提升，已成為全球最大貨物貿易國。對此，多年來，DHL也始終高度重視中國市場，并持續加大對華投資和戰略布局。 未來，我們將繼續致力于提供全球范圍內快速、高品質的快遞和貨運服務，助力中國深度融入全球貿易體系。 國是直通車：DHL去年9月發布了2030戰略，能否分享一下該戰略的重點及未來幾年在中國市場的重要投資部署？ 麥韜遠：DHL的2030戰略，旨在進一步保持DHL既有的業務優勢，同時聚焦業務需求快速增長的經濟體和貿易航線，希望進一步加強公司的國際化發展。 從行業發展趨勢上看，我們重點關注電子商務、生命科學和醫療保健、新能源等領域。 未來，DHL在中國投資的重點包括：加大物流基礎設施的投資力度，升級DHL快遞網絡，以提升服務效率和質量；升級貨運機隊，降低運輸的碳排放。同時，我們計劃繼續與中國合作伙伴共同擴展合同物流及倉儲業務合作，積極支持中國企業“走出去”。 國是直通車：近年來，全球貿易投資有所收縮。DHL持續投資中國市場基于哪些考量？ 麥韜遠：近年來，盡管全球貿易投資面臨諸多挑戰，但國際流動依然保持韌性。DHL持續投資中國市場，主要基于以下幾點考量： 首先，中國作為亞洲市場的重要部分，是DHL全球網絡的核心之一。近年來，中國出口強勁，與中東、非洲、拉丁美洲等地區在貿易上有著緊密合作。同時，國際電子商務也依然保持強勁勢頭。這些都預示了物流市場的廣闊發展前景。 其次，DHL在中國有著深厚的發展根基。我們與中國外運自1986年起建立的合作伙伴關系，是DHL在中國發展的一個關鍵里程碑，不僅鞏固了中國在DHL全球網絡中的地位，也有效實現了連接中國與世界、世界與中國的目標。 此外，近年來，我們與順豐的合作，以及航空快遞和海運業務的穩健發展，也增強了我們在中國市場的發展底氣。對于未來，我們期望在中國市場上進一步增強影響力。 最后，我認為，盡管全球經貿環境日趨復雜，供應鏈會持續調整，但毫無疑問，中國制造業集群的廣度和深度是獨一無二的。中國將繼續在全球制造業中發揮非常重要的作用。下一個“中國”，仍然是中國。 國是直通車：中國近年來持續與“一帶一路”共建國家加強互聯互通，如何看待這一發展契機？一段時間以來，中國免簽國家范圍持續擴大，對國際交流和吸引外資來華有哪些推動作用？ 麥韜遠：“一帶一路”倡議重塑了全球貿易和基礎設施，促進了全球貿易和國家間的連通性，為DHL等物流企業帶來了新機遇。DHL是這些基礎設施改善的受益者，我們已利用這一契機，進一步增強中國與“一帶一路”共建國家之間的連接。 中國擴大免簽國家范圍，有助于國家間交流，對推動全球貿易和國際合作有裨益。這樣的變化令人欣慰，它不僅僅提供一種便利，更是中國持續開放的象征。從情感上而言，作為訪客和合作伙伴，也能夠深切感受到來自中國的熱情歡迎。 國是直通車：近年來，技術發展日新月異。DHL是否也采取了相應技術來提升運輸效率？ 麥韜遠：DHL廣泛采用了先進技術來提高物流運輸效率。我們的核心流程如貨物分揀和標簽識別等環節都有人工智能的身影。 作為物流領域機器人技術的領先應用者，DHL通過引入智能分揀機器人，不僅顯著減少了揀選錯誤，還提升了工作效率和服務質量。此外，人工智能還應用于客戶服務、信息服務等多個領域。未來，我們相信技術將繼續在DHL的發展中發揮著重要作用。

文/陳昊星 2024年，國內新能源汽車市場表現亮眼，年度產銷首次突破1000萬輛大關，其中新能源乘用車市場滲透率連續多月超過50%。 2025年，新能源汽車還會延續旺盛勢頭嗎？ 七家車企超額完成銷量目標 從已發布的數據來看，有7家車企超額完成了2024年度銷量目標，分別是比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小米、零跑、奔騰。 其中，比亞迪全年累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%，不僅在中國汽車市場成為銷量冠軍，也成為全球新能源車市場銷量冠軍。 奇瑞集團2024年銷量260.39萬輛，同比增長38.4%，銷量創下其歷史新高；營收首次達到4800億元，同比增長超50%。此外，奇瑞2024全年新能源汽車銷量58.36萬輛，同比大幅增長232.7%。 吉利汽車2024年銷量達217.65萬輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量200萬目標，創年銷量歷史新高。其中，吉利2024年新能源總銷量888235輛，同比增長約92%，超額完成全年銷量目標。 理想汽車2024年共交付50.05萬輛，同比增長33.1%。歷史累計交付量為113.39萬輛。成為造車新勢力中第一個實現年銷50萬輛的品牌。其中，2024年12月理想汽車交付了58513輛，同比增長16.2%，又一次刷新了理想汽車的月交付量紀錄。 小米汽車也交出了一份令人滿意的成績單。小米公司董事長雷軍在2024年12月31日的跨年直播中宣布，小米汽車全年總交付量達到13.5萬輛，順利完成年度目標的13萬輛。同時，他還在直播中為2025年設定了新的目標——實現年銷售30萬輛。 零跑汽車也展現出強勁的市場競爭力和快速增長的潛力。年初設定的25萬輛銷量目標在去年11月便成功達成，全年總銷量更是逼近30萬輛，同比增長高達128%。目前，零跑汽車已啟動新年促銷活動，其創始人兼CEO朱江明公開表示，活動期間購車可享至高1.5萬元現金紅包及多項購車權益。 一汽奔騰在2024年也表現出色，全年銷量達到150777輛，同比增長25%，創下近十年新高，成功完成了年初定下的“突破15萬輛”目標。 幾家歡樂幾家愁 不過，并非所有車企都能在激烈的市場競爭中如愿以償。2024年，也有不少造車企業未能達到年初的銷量目標。 蔚來和極氪目標完成率均超過90%；深藍汽車、嵐圖汽車和阿維塔的完成率也超過80%。 賽力斯2024年銷量為426885輛，年度銷量目標60萬輛，完成率約為71.15%。 小鵬汽車2024年累計交付新車超19萬臺。年初，小鵬汽車CEO何小鵬曾豪言要實現全年業績翻倍，設定了約28萬輛的銷量目標。然而，實際完成度僅為67.88%。 智己汽車2024年全年累計銷售65505臺。智己汽車年初設定的銷量目標為12萬輛至13萬輛，全年目標達成率僅一半左右。 也有一些車企似乎陷入更大的困境。 2024年下半年，哪吒汽車多次傳出經營不善的消息。自去年10月以來，哪吒汽車深陷欠薪、裁員風波，CEO也不再是張勇，而由創始人、董事長方運舟兼任。 極石汽車在2024年的市場表現也不容樂觀。其首款車型極石01定位為小眾高端，定價35萬元左右，但市場反應平平。截至2024年11月，極石汽車累計銷量僅為5039輛，月均銷量不足400輛。盡管11月單月銷量達到650輛，但全年業績與主流新勢力相比相差甚遠。 創維汽車2024年前三季度累計銷量為9681輛，全年銷量有望突破1萬輛。盡管銷量數據尚可，其“緩解高血壓、提高免疫力”等宣傳被質疑為營銷噱頭，未能帶來持續的品牌認可。 飛凡汽車在2024年的表現并不理想。數據顯示，飛凡汽車2024年前三季度累計銷量僅5775輛，11月銷量更是跌至376輛，相較于2023年全年2萬輛的銷量，退步明顯。 作為長城汽車旗下專注女性市場的品牌，歐拉汽車曾憑借黑貓、白貓等車型的熱銷獲得了廣泛關注。 不過，數據顯示，2024年前9個月，歐拉累計銷量僅4.7萬輛，同比下滑39.3%。為了應對困境，歐拉宣布將其APP的全部服務遷移至長城汽車的APP，意圖整合資源、簡化運營。 新的一年，新能源汽車如何突破？ 2025年，新能源車企面臨雙重考驗：既要實現銷量快速增長，又要尋找創新突破之路。 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2025年國內新能源汽車銷量將達到1500萬輛，國內外總銷量或突破1650萬輛，增速為30%左右。與此同時，除了純電動汽車外，插混、增程等融合了電動與燃油的先進技術，將成為新能源汽車增量中的重要力量。 乘聯會秘書長崔東樹預計，2025年國內汽車零售增速將達到2%，但走勢呈現“前低后高”。 嵐圖汽車CEO盧放認為，在2024年市場滲透率接近50%的基礎上，2025年新能源汽車滲透率有望達到60%。 英國《金融時報》根據投行和研究機構提供的數據認為，中國將超越國際預測和此前設定的目標，預計2025年國內新能源汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)銷量將超過1200萬輛。與此同時，2025年傳統動力汽車銷量預計將低于1100萬輛，較2022年的銷量減少近30%。 隨著新能源汽車市場的迅速擴張，競爭也日益加劇。如何在激烈競爭中站穩腳跟、謀得先機，是車企必須妥善解決的問題。 目前，多家車企紛紛推出新一輪限時優惠活動，力圖在新的一年中搶占市場先機。小鵬、極氪、零跑、智己、樂道、深藍等多個新勢力品牌也相繼推出現金補貼、保險優惠、貸款利息減免等多種促銷方式，力爭在1月春節前提升銷量。 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時表示，2025年，隨著技術的進一步革新和市場競爭的加劇，只有不斷提升核心競爭力和適應市場變化的車企，才能在激烈的競爭中占據一席之地。 張翔表示，只有更加注重技術研發、產品質量和消費者需求的車企才能突出重圍，并推動中國汽車產業邁向更加高效、可持續的增長階段。